Beta de 250cc a 480cc

EVO 2T 250/300

CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR ?MONOCHOC COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 – 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 – 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D’HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2.9 CO2 [G/KM] 68

COULEUR / ROUGE NOIR
CYLINDRÉE / 250 CC / 300CC
PRIX / 6895 EUROS / 7140 EUROS


EVO 2T 300 SS

CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM GARDE AU SOL 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 1,60 X 21- À 32 TROUS JANTES AR 2,15 X 18 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 79,0 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 296,5 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 9,96:1 ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDIRA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D’HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.22/69 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 66

COULEUR / ROUGE BLANC
CYLINDRÉE / 300 CC
PRIX / 7140 EUROS

EVO FACTORY 2T 250/300

CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER  CARTER MAGNESIUM COLLECTEUR D’ É CHAPP TITANIUM SILENCIEUX RACING ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V -110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D’HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION A 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10W/30 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 2,9 CO2 [G/KM] 68

COULEUR / ROUGE BLEU
CYLINDRÉE / 250 CC / 300 CC
PRIX / 7355 EUROS / 7455 EUROS

EVO 4T 300

CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM GARDE AU SOL 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMORTISSEUR 60 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 1,60 X 21- À 32 TROUS JANTES AR 2,15 X 18 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 4-TEMPS, 4 SOUPAPES REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE ALÉSAGE 84,0 MM COURSE 53,6 MM CYLINDRÉE 297,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,0:1 LOAD LESSALLUMAGE ELECTRONIQUE BOUGIE NGK MR7BI-8 ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR MIKUNI AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 18/63 TRANSMISSION 5 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 15W/50 (900CC) CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 77

COULEUR / BLANC ROUGE
CYLINDRÉE / 300 CC
PRIX / 7990 EUROS

EVO FACTORY 4T 300

CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 60 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 4-TEMPS, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE ALÉSAGE 84 MM COURSE 53,6 MM CYLINDRÉE 297,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,0:1 SILENCIEUX RACING TITANIUM ALLUMAGE ELECTRONIQUE BOUGIE NGK CR7EB ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR MIKUNI AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 18/63 TRANSMISSION A 5 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 15W/50 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 77

COULEUR / ROUGE BLEU
CYLINDRÉE / 300 CC
PRIX / 8445 EUROS

ALP 200

Déplacement 199,0 cc (12,14 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 4 temps Compression du moteur 9.4:1 Alésage x course 66,0 x 58,2 mm (2,6 x 2,3 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni BST31 42AD de 42mm de diamètre Contrôle du carburant Chambres d’expansion en tête (SOHC) Allumage électronique Lubrification forcée des pompes à huile Refroidissement Refroidi par air Embrayage Multi-disque humide Poids à vide 108,0 kg (238,1 livres) Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces) Longueur totale 2100 mm (82,7 pouces) Largeur totale 800 mm (31,5 pouces) Garde au sol 300 mm (11,8 pouces) Capacité en carburant 1,59 gallons (6,00 litres) Type de châssis Seel Double Cradle Suspension avant Télescopique hydraulique 37mm Suspension arrière Monocross à choc unique, précharge réglable Pneu avant : 2.75-21 Pneu arrière : 4-18 Freins avant Disque unique Diamètre du frein avant 245 mm (9,6 pouces) Freins arrière Disque unique Diamètre du frein arrière 245 mm (9,6 pouces)

COULEUR / ROUGE / BLANC
CYLINDRÉE / 200 CC
PRIX / 4890 EUROS

RR 2T 200

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM
HAUTEUR MAX 1270 MM AUTEUR DE SELLE
930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 97,0 KG (AV. 47,0 KG; AR 50,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18
MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 62 MM COURSE 63 MM CYLINDRÉE 190,2 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,5:1

COULEUR / ROUGE
CYLINDRÉE / 190 CC
PRIX / 8390 EUROS

RR RACING 2T 200

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 97 KG (AV. 47 KG; AR 50 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 62 MM COURSE 63 MM CYLINDRÉE 190.2 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,5:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI BOUGIE NGK BR8ECM SYSTÈME D’ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,9 CO2 [G/KM] 67

CYLINDRÉE / 200 CC
PRIX / 8890 EUROS

RR 2T 250/300

SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1482 MM
LONGUEUR 2172 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX.1270 MM
MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
ALÉSAGE 66,4 MM COURSE 72 MM CYLINDRÉE 249 CM3
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,2:1
VALVE À L’ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV
DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE
À HUILE
BOUGIE NGK BR8ES
SYSTÈME D’ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
SYSTÈME DE GRAISSAGE
MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
CARBURATEUR KEIHIN PWK 36
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40
CONSOMMATION L/100 KM 2,493 CO2 [G/KM] 59

COULEUR / ROUGE
CYLINDRÉE / 249 CC / 292cc
PRIX / 8690 EUROS / 8890 EUROS

RR RACING 2T 250/300

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1482 MM LONGUEUR 2172 MM HAUTEUR MAX 815 MM HAUTEUR DE SELLE 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 407 MM POIDS À SEC 103,5 KG (AV. 50,8 KG; AR. 52,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 M DOTÉE D’UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 – 36 FORI JANTES AR 2,15 X 18 – 36 FORI PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU VALVE À L’ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK BR7ES SYSTÈME D’ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,726 CO2 [G/KM] 65

COULEUR / ROUGE / BLEU
CYLINDRÉE / 250 CC / 300cc
PRIX / 9495 EUROS /9695 EUROS

X TRAINER 250

CADRE PÉRIMÉTRIQUE EN ACIER MOLYBDÈNE AVEC DOUBLE BERCEAU, DIVISÉ AU DESSUS DE L’ÉCHAPPEMENT EMPATTEMENT 1467 MM LONGUEUR 2157 MM LARGEUR 802 MM HAUTEUR MAX 1245 MM HAUTEUR DE SELLE 910 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 390 MM POIDS À SEC 99 KG (AV. 48,0 KG; AR. 51,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 8,5 L RÉSERVE 1,5 L RÉSERVOIR HUILE 650 CC CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 43 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 110 MM COURSE ROUE AV 270 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 80/100 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 73 MM COURSE 69,9 MM CYLINDRÉE 292,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,55:1 VALVE À L’ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK GR7CI8 SYSTÈME D’ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM 64

COULEUR / BLANC ROUGE
CYLINDRÉE / 250 CC
PRIX / 7190 EUROS

X TRAINER 300

CADRE PÉRIMÉTRIQUE EN ACIER MOLYBDÈNE AVEC DOUBLE BERCEAU, DIVISÉ AU DESSUS DE L’ÉCHAPPEMENT EMPATTEMENT 1467 MM LONGUEUR 2157 MM LARGEUR 802 MM HAUTEUR MAX 1245 MM HAUTEUR DE SELLE 910 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 390 MM POIDS À SEC 99 KG (AV. 48,0 KG; AR. 51,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 8,5 L RÉSERVE 1,5 L RÉSERVOIR HUILE 650 CC CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 43 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 110 MM COURSE ROUE AV 270 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 80/100 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 73 MM COURSE 69,9 MM CYLINDRÉE 292,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,55:1 VALVE À L’ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK GR7CI8 SYSTÈME D’ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 64

COULEUR / BLANC / BLEU / ROUGE
CYLINDRÉE / 300 CC
PRIX / 7190 EUROS

RR 4T 350/390/430/480

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM LOAD LESS HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV 52,7 KG ; AR 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE LOAD LESS DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE ELLDOR BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,84

COULEUR / ROUGE
CYLINDRÉE / 350 CC /390cc/430cc/480cc

PRIX / 9590 € / 9690€ / 9690 € /9690 €

RR 4T RACING 350/390/430/480

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV. 52,7 KG; AR. 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 MM DOTÉE D’UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 2,15 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

COULEUR / BLEU ROUGE
CYLINDRÉE / 350 CC / 390 cc / 430 cc / 480 cc
PRIX / 10250 € /10250 € / 10250 €/ 10250 €

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